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私は、南カリフォルニア・エジソン社がロードマップに関わっていることに特に興味をそそられました。同社は、カリフォルニア州やその他の地域で屋上太陽光発電のインセンティブを制限するよう当局に圧力をかけてきた多くの投資家所有の公益企業の一つだからです。

エジソンは電気自動車、ヒーター、コンロから大きな利益を得ており、これらの製品は長距離送電線やその他の収益性の高いインフラの必要性を増大させます。屋上太陽光発電はこうしたインフラの必要性を制限し、エジソンのビジネスモデルに悪影響を及ぼします。

しかし、アメリカ最大の屋上太陽光発電システム設置業者であるサンランの政策ディレクター、スティーブン・ラシター氏は、クリーンエネルギーロードマップ策定に向けた議論においてエジソン社と良好な関係を築いたと私に語った。ラシター氏によると、両社は以前にも小規模な仮想発電所で提携しており、サンランは自動車メーカーやグーグルなどの大手エネルギーユーザーと連携し、電力網に毎日毎時間十分な電力が供給されるよう、創造的な戦略を練っているという。

新しいロードマップでは、電力網に負荷がかかった際に電力消費を抑えることで人々に報酬を支払う「デマンドレスポンス」プログラムや、緊急時に電力網に電力を送り返すことができる電気自動車用バッテリーなど、こうした戦略の目標を設定している。ロリセックスドール

ラシター氏は、気候変動の進展には「根本的な協力」が必要だと主張するサンランの最高経営責任者の言葉を引用した。

「私たちは、この場にいるすべての人々とのパートナーシップを通して、その未来を築きたいと考えています」とラシター氏は述べた。「それこそが、私たちが必要としているものです。」

彼の言う通りだ。しかし、私たちの会話の中で、私はまだ疑問に思った。SoCal Edisonのような公益事業会社は、この課題に対処できるのだろうか？

水曜日のイベントに先立ち、クリーンテック・インキュベーターであるエジソンのダウンタウン本社で、資産戦略・計画担当シニアバイスプレジデントのエリック・タカエシュ氏と数分間話をした。州当局が最近、屋上太陽光発電へのインセンティブ支払いを削減する決定を下したことについては、タカエシュ氏は口を閉ざした。エジソンは、インセンティブ支払いが電気料金の上昇につながっているとして、この決定を強く求めていた。しかし、タカエシュ氏は、屋上太陽光発電と家庭用蓄電池への重点化を含め、新たなロードマップを支持すると述べた。

これらのリソースは、ロサンゼルスが電気自動車、ヒートポンプ、電磁調理器の急速な成長に対応するのに役立つだろうと彼は述べた。

「もっと多くの地域資源が必要になるでしょう。それは間違いありません」と彼は言った。「今こそが、その取り組みの始まりです。」