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彼はまた、ロサンゼルスを車ではなく人を中心に再建する緊急の必要性を強調した。これは、歩行、自転車、バスの利用を促進するために街路を改修し、公共交通機関の駅に近い密集地域に住宅を増築することを意味する。市のグリーン・ニューディールは、2035年までに一人当たりの自動車移動距離を約40%削減することを目指している。手頃な価格のセックスドール

コール氏は、バス市長が90号フリーウェイ撤去の調査要請を拒否した先週の声明に憤慨を表明した。市長が同案への支持を表明してからわずか2か月後のことだった。当初、90号フリーウェイを「どこにも通じないフリーウェイ」（全長わずか3マイル）と呼び、数千戸の住宅と広大な公園を建設する計画を称賛していたバス市長だが、態度を一転し、「影響を受ける地域社会の声を強く聞き、この計画に関する調査を支持しない」と述べた。

同時に、コール氏は、気候変動対策の進歩の例として、ハリウッドとダウンタウンのコミュニティ計画の更新が市議会で最近承認されたことを挙げた。これにより、今後数年間で最大13万5000戸の新築住宅の建設が可能になるはずだ。

「我々は正しい方向に進んでいるが、ゆっくりと進んでいる」と彼は言った。チャビーセックスドール

気候変動に関して私たちがすでに達成した進歩を見失わないことが重要だ.水曜日のイベントの前にロサンゼルス市議会議長のポール・クレコリアン氏と話をしたとき、彼は2000年代後半に州議会議員を務めていた頃のことを思い出し、当時2020年までに再生可能エネルギーを33%にすることを義務付けるという提案に反対する議論を耳にしていた。今にして思えば、その議論は古風なものに思える。

「数年前には不可能だと言われていたことを、今私たちは実現しています。今不可能だと言われていることが、将来に大きな希望を与えてくれるのです」とクレコリアン氏は語った。

良くも悪くも、2028年には世界の注目がロサンゼルスに集まるでしょう。それまでにすべての問題が解決するわけではありませんが、より良い未来は実現可能であることを証明するチャンスはあります。さあ、全力を尽くしましょう。