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그는 또한 로스앤젤레스를 자동차가 아닌 사람 중심으로 재건해야 할 시급한 필요성을 강조했습니다. 이는 걷기, 자전거 타기, 버스 이용을 지원하도록 도로를 재설계하고, 대중교통 역 근처 인구 밀집 지역에 주택을 더 많이 건설하는 것을 의미합니다. 로스앤젤레스의 그린 뉴딜 정책은 2035년까지 1인당 자동차 주행 거리를 거의 40% 줄이겠다고 명시하고 있습니다. 저렴한 섹스 인형

콜은 지난주 배스 시장이 90번 고속도로 철거에 대한 연구 요청을 거부하는 성명을 발표하자 실망감을 표명했습니다. 시장이 해당 제안을 지지한 지 불과 두 달 만입니다. 배스는 당초 90번 고속도로를 "아무 데도 가지 않는 고속도로"(3마일밖에 되지 않는 구간)라고 부르며 수천 채의 주택과 대규모 공원으로 대체하는 계획을 칭찬했습니다. 하지만 배스는 입장을 바꾸어 "영향을 받을 지역 사회의 목소리를 분명히 들었고, 이 계획에 대한 연구를 지지하지 않는다"고 밝혔습니다.

동시에 콜은 기후 변화 진전의 한 사례로 할리우드와 도심 지역의 커뮤니티 계획 업데이트를 시의회가 최근 승인한 것을 꼽았습니다. 이를 통해 향후 몇 년 안에 최대 135,000개의 신규 주택을 건설할 수 있게 되었습니다.

그는 "우리는 올바른 방향으로 움직이고 있지만 빙하기처럼 느리게 움직이고 있습니다."라고 말했습니다.

우리가 이미 이룬 기후 진전을 놓치지 않는 것이 중요합니다..수요일 행사 전 LA 시의회 의장인 폴 크레코리안과 대화를 나누었을 때 그는 2000년대 후반 주 의회에서 재직했던 때와 2020년까지 재생 에너지 33% 의무화 제안에 반대하는 모든 주장을 들었던 때를 회상했습니다. 회고해보면 그 주장들은 촌스러워 보입니다.

"몇 년 전만 해도 사람들이 불가능하다고 말했던 일들을 지금 우리가 하고 있는데, 지금은 사람들이 불가능하다고 말하는 일들에 대한 미래에 대한 희망이 훨씬 커졌습니다."라고 크레코리안이 나에게 말했다.

좋든 나쁘든, 전 세계의 시선은 2028년 로스앤젤레스로 향할 것입니다. 그때까지 모든 문제를 해결할 수는 없겠지만, 더 나은 미래가 가능하다는 것을 증명할 기회가 있습니다. 우리가 가진 모든 것을 쏟아부읍시다.